(1) Leggere le informazioni sul difetto. Utilizzare KT600 per leggere il codice di difetto nell'ECU del motore (l'ECU del motore richiede il lavoro della candela, ma la candela non funziona nella pratica).
(2) Controllare e distinguere le condizioni della candele di bagliore. Secondo la passata esperienza di riparazione, una o due candele di bagliore sono considerate carenze, ma quando la resistenza delle candele di bagliore viene misurata con un multimetro, la resistenza delle quattro candele di bagliore è tutta dominata da 0,80 (la resistenza standard è 0,60-1,50 ), normale; rimuovere le 4 candele di sicurezza e utilizzare le batterie per fornire loro energia rispettivamente, e le 4 maniche in acciaio preriscaldate dell'elemento riscaldante possono riscaldarsi e diventare rosse. Questo ha confessato che la candela è normale, quindi si sospetta che l'unità di controllo della candela (GCU) e il suo cablaggio abbiano carenze.
(3) Verificare le condizioni di linea della GCU. Misurare la tensione di alimentazione del terminale GCU 30 e del terminale 86 (figura 1). Entrambi sono 12V, il che è normale. Controllare le condizioni di messa a terra del terminale GCU 31 e la messa a terra è solida. Misurare la resistenza del filo di collegamento tra il terminale DI e il terminale K di GCU e l'ECU del motore rispettivamente e misurare la resistenza del filo di collegamento tra il terminale GCU Gl al terminale G4 e la corrispondente candelero, tutti inferiori a 0,50, normali; Vengono controllate anche le condizioni del circuito GCU, non c'è cortocircuito all'anello. Superare l'ispezione di cui sopra e confessare la linea.
(4) Dopo aver cambiato la GCU, le carenze sono rimaste come al solito, ma l'ECU del motore è stato sostituito per disperazione. Il dubbio non era ancora risolto. A quel tempo, la riparazione era nei guai.
(5) Accendere l'interruttore di combustione e utilizzare KT600 per leggere il codice dei difetti e il flusso di dati.
Quando la spia di preriscaldare sul pannello di superficie è su, il codice del difetto di lettura è ancora P0382 e la lettura del flusso di dati pertinente è la seguente: il valore dell'interruttore di combustione è "on" e la spia di preriscaldare è "on", e il relè nella GCU è La temperatura del refrigerante chiuso è di 5 °C. Quando l'indicatore di preriscaldare sul pannello di superficie si arresta, la lettura del flusso di dati è la seguente: la condizione dell'indicatore di preriscaldare è "spenta"; la condizione del relè nella GCU è "scollegare il refrigerante" La temperatura è di 5°C. Quando si legge il flusso di dati, si constata che l'on e lo spegnimento della spia di preriscaldare sono sincronizzati con la modifica del flusso di dati, indicando che l'ECU del motore è normale e che la GCU o la candele di bagliore potrebbero avere carenze.
